문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 픽스드 기어 바이크/노 브레이크 (문단 편집) === 과학적 근거 === 위는 법적인 측면이고, 현실적으로 스키딩을 통한 제동이 위험한 이유는 바로 '''뒷바퀴를 순간적으로 멈춤으로 생기는 접지력의 손실이다'''. 자동차의 경우에도 급제동시 바퀴가 잠기는 것을 방지하기 위해 제동을 나눠주는, [[ABS]][* Anti lock Brake System. 바퀴가 잠기는것을 방지해주는 시스템이란 뜻이다. 자세한 사항은 [[ABS|항목 참조]]], 대형차의 경우 여기에 [[리타더 브레이크]]를 추가하는 것과 같이 지금도 접지력 손실을 최소화 하려는 노력이 이어지고 있다. 그렇기에 스키딩과 같은 고전적인 수단으로 계속 발전하는 브레이크와 비슷한 제동력을 얻을수 있다는 주장은 설득력이 없는 주장이다. 스키딩에 들어갔단 사실 자체가 바퀴를 가진 모든 운송수단이 처하는 최악의 상황인 슬립에 빠졌다는 것을 의미하기에 슬립에 빠지지 않으면서 제동력을 얻는 브레이크와 비교하는건 어불성설일 뿐이다. 이점은 [[스키딩]] 항목에서도 서술하고 있듯이 바퀴가 미끄러진다는 것은 미끄러지는 바퀴가 어느 방향으로 미끄러질지 모른다는 점에서 자전거 자체를 불안하게 만든다. 이는 갑작스런 변수에 대한 대처능력을 하락시킨다. 실은 브레이크라는 것도 패드와 림(또는 디스크)사이에서 조금씩의 미끄러짐이 일어나며(그걸 기계가 해 주는 게 ABS) , 그 대신 바닥과 바퀴 사이의미끄러짐이 덜 일어나면서 속도가 줄고, 결국 안전하게 제동되는 것이다. 픽시의 스키딩 기술로 "바퀴는 미끄러지지 않으면서도 속도는 최대한 줄어드는 지점"을 제어하는 것은 불가능은 아니나 매우 어렵다. 그걸 해 내는 사람이 경륜이나 묘기의 프로 선수들인 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기